近期，英飞凌宣布与其设计公司合作伙伴 Neutron Controls 合作开发新的电池管理系统平台，旨在减少工程师的开发工作。

　　随着现代汽车的更多方面实现电气化，电池管理系统 (BMS) 已成为整个电气系统的支柱。通过监控电池的健康状态 (SoH) 和充电状态 (SoC)，BMS 可以帮助确保最佳的电池性能、使用寿命和可靠性。

　　Neutron Controls 表示，其 新的 BMS 解决方案ECU8 平台可以每个模块单独监控多达 12 个锂离子电池单元。该系统可通过组合多达 20 个模块进行扩展，以支持高达 1,000 V 的电池。为了实现灵活集成，该器件提供了一系列通信接口，包括 iso-UART 和 iso-SPI、双以太网端口、三重 CAN-FD 端口以及用于外部接触器的高侧和低侧驱动器。

　　该系统为系统内的各种组件和 MCU 植入低级驱动程序。两家公司表示，目标是提供一种 BMS 解决方案，该解决方案需要最短的开发时间，同时仍达到 ASIL-D ISO26262 合规性。该系统通过为设计人员提供预制解决方案来实现这一目标，该解决方案可以有效监控电池组的充电状态和健康状态。

　　英飞凌表示，AURIX 系列 MCU 集可扩展性、功能安全性和低功耗操作于一身，特别适合 BMS 应用。此外，由于其软件无线更新概念，该系列产品实现了零停机时间，这意味着系统无需在此期间完全关闭 BMS 即可升级。

　　TC3xx 系列专为广泛的汽车和工业应用而设计。该 MCU 系列拥有多达 6 个运行频率为 300 MHz 的 TriCore 内核，可提供 4000 DMIPS，提供强大的计算能力。它还具有高达 16 MB 的闪存和高达 6.9 MB 的 SRAM，为复杂的算法和数据集提供充足的存储空间。连接选项包括 1 Gbit 以太网和 12 CAN FD，使其适用于汽车系统中的实时数据通信。

　　另一方面，TC4xx 系列建立在 TC3xx 的基础优势之上。它引入了 Neutron Controls 的下一代 TriCore 1.8 架构和可扩展的 AURIX 加速器套件，包括新的并行处理单元、数据路由引擎、雷达加速器和安全加速器。这些增强功能显着提高了性能，使其适用于电动汽车、ADAS 和经济实惠的人工智能应用。5G 位以太网和 PCIe 等高速通信接口，以及 CAN-XL 和 10BASE T1S 以太网等新型汽车专用接口，提供了现代汽车 E/E 架构所需的吞吐量和灵活性。

　　值得注意的是，这两款 MCU 的设计均满足 ASIL-D 和 ISO26262 标准的严格合规性要求。