相信很多朋友对气缸不太熟悉，甚至还有一部分的朋友根本不知道什么是气缸，对于气缸工作原理也一窍不通。接下来就让小编为大家详细的讲解一下关于气缸工作原理的日常知识。

到底什么是气缸呢?就是将压缩空气的压力能转化为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动的元件叫气缸，也称之为气动执行元件。

气缸工作原理

气缸工作原理：

气缸活塞缩回和伸出

在活塞前后增加弹簧，气缸就变成单作用气缸了，只需要一个进气孔，回来的时候通过弹簧复位自动复位。

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。

需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。

气缸工作原理

气缸常见故障的判断和维护技术:

1.好缸:

用手握住空气孔，然后用手拉住活塞轴。当你拉动它时，它会有一个巨大的反向力。当它被释放时，活塞会反弹回到原来的位置。拉出推杆，再把空气孔塞进去。在手动按压时，它也有一个巨大的反向力。活塞会自动反弹回来。

2.坏缸:

当拉动时，没有阻力，也没有小的力。当活塞释放时，活塞没有运动或慢动作，当它被拉出时，它有相反的力，但是当它被连续拉时，它会慢慢地下降。在压力的时候没有压力或压力，但是压力更小。

一般磁开关是不容易坏的,但是我们经常出现在实际运行的磁开关不工作,没有信号输出的现象,这是因为磁性开关安装的位置改变,导致气缸的感应磁铁,这就要求我们要经常检查是否拧紧。

我们不建议维护气缸，但有时为了应急使用，我们建议您可以做简单的维修，对空气泄漏，不运动，慢动作或气流的现象。

以上就是给大家介绍了关于气缸工作原理的知识，这气缸也是有很多的种类，如果你也对这方面感兴趣的话，可以在网上查询一下这方面更加多的信息。